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1856年から1869年にかけて、ドイツの技術者であったアウグスト・ヴェーラー（August Wohler）は、自ら回転曲げ疲労試験機を作り出し、鉄道用車輪を使って疲労実験を繰り返し、疲労を科学的に分析した。その結果S-N曲線を実験的に見つけ出した。

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→MT2.3秒/ﾊﾟﾚｯﾄ短縮済。（70秒→67.7秒)次ｽﾃｯﾌﾟとして、ｻﾌﾞﾌﾟﾛｸﾞﾗﾑを廃止して、ﾌﾟﾛｸﾞﾗﾑを一本化する事によりMT短縮TRY。

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このインボリュート歯車は利点が多い。論理的には滑りが無く、またラックの歯形が直線で、平面状の工具で各種歯車を切ることができ製造が容易である。ギア組み替えシフト（英語のshiftからの訳で専門用語「転移」）が可能。

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